El Colectivo y La Voz

Vía de la plata y turismo rural

Uno de los factores decisivos para la reapertura del tren vía de la plata, es sin duda, la nueva tendencia hacia el turismo rural. En Zamora se está dando , de una manera incipiente. Para desarrollar e impulsar esta disposición, se necesitan comunicaciones. La más acorde con la actividad a realizar, es el viaje en tren. Esto supone una ruta descansada y ecológica, conforme con la búsqueda de la paz del campo, que ha atraído al viajero a decantarse, por este tipo de vacaciones, aunque sea para poco tiempo o tan solo un fin de semana. Dos ingredientes son necesarios, para servir de reclamo al potencial turista, infraestructuras rurales, ya existentes y que aumentaran cuando la demanda así lo exija y tren Vía de la plata por el que estamos luchando.

El Colectivo Tren Vía de la Plata, se reunió con la asociación provincial de turismo rural. Encontrándose una simbiosis entre la presencia del tren y el turismo. Confirmando su adhesión al manifiesto, e integración a la plataforma. Tras los problemas comunes, se expusieron los específicos de la zona de aliste y Sanabria, que se verían ampliamente beneficiados por la reapertura de la vía de la plata. Posibilitando la conexión con la línea Zamora-Puebla, a la que se le pretende dar un uso complementario, debido a la infrautilización.

Dadas las ventajas de lo ya existente, para esta línea, como servicio de viaje diario, ida y vuelta, siendo el único medio para acercar a la población rural, a servicios básicos como consultas medicas y gestiones administrativas. La idea para el tramo, provincial, pasa por mantener lo existente, promocionándolo y si es rentable, que se amplié. Demostrando, que antes del cierre como la sufrida Palazuelo-Astorga, este medio es útil rápido y barato, resolviendo los problemas de transporte rural.

Se demuestra que el tren proporciona un escaparate a productos y costumbres rurales. sin aislar los pueblos, sin dependencia por carretera, fomentando el autoempleo en el campo.

El Colectivo Tren Vía de la Plata, con el manifiesto de la mano y llamando puerta por puerta, ha conseguido la adhesión de diversos asociaciones, grupos, partidos políticos, e incluso instituciones, como el ayuntamiento de Zamora, gracias a la disposición de la alcaldesa, que no dudó en liderar, la parte institucional. Hasta el momento a la iniciativa del Colectivo ciudadanos del Reino de León y Foro por la reapertura, se han sumado, IU, UPL, UGT, CC.OO.,CEOE-CEPYME, UPA-Zamora, Juventudes Socialistas Zamora, Asociación Zamorana del Ferrocarril, Asociación provincial de turismo rural. así como más de mil firmas recogidas en la plaza de hacienda. Recordando que existen puntos fijos de recogida de firmas como sede UGT, sede Comisiones Obreras y sede UPA. Próximamente se realizará una nueva recogida a pie de calle. Entre otros proyectos del colectivo está prevista una entrevista, con el presidente dela Diputación Provincial, así como el Delegado del Gobierno, para continuar con la labor ya emprendida.

Valdeón liderará el frente institucional por la apertura del tren Vía de la Plata

La alcaldesa respalda las reivindicaciones del foro de colectivos creado para lograr recuperar el ferrocarril que vertebra el antiguo reino de León

(laopiniondezamora.es)

C. G. La alcaldesa de Zamora, Rosa Valdeón, se comprometió ayer a «liderar» el frente institucional de reivindicación de la reapertura de la vía férrea de la Ruta de la Plata, aprovechando el papel central de la ciudad con respecto a las tres provincias afectadas (León, Zamora y Salamanca). En concreto, la alcaldesa prometió a los representantes del foro por el tren Vía de la Plata ponerse en contacto con los ayuntamientos y diputaciones de las tres provincias «para que las seis instituciones hagamos saber a los respectivos gobiernos, tanto al autonómico como al central que estamos de acuerdo» con la reivindicación promovida por un movimiento ciudadano, formado por distintos colectivos que han recogido firmas y preparan otras acciones para lograr su objetivo. Entre ellas han elaborado un manifiesto que será debatido en el próximo Pleno en el que piden la reapertura de la Palazuelo-Astorga, modernizada para el tráfico de viajeros y mercancías. Valdeón se comprometió a colaborar con el foro y su reivindicación «pacífica» que ha recibido el apoyo de sindicatos, empresarios y distintos colectivos sociales.
La regidora considera necesario que la reivindicación figure en la agenda de la próxima cumbre hispano lusa a celebrar en Zamora en los inicios del año 2009. «Creemos que es un camino largo, pero pocas necesidades han suscitado tanta unión entre partidos políticos y colectivos», señaló Valdeón, quien constató la lucha constante por este fin: «Hace casi 25 años que se cerró esta vía y no se ha dejado de reivindicar desde entonces». Constató que esta Vía es imprescindible, sobre todo para el transporte de mercancías que queda fuera del AVE.

Los trabajos en el derrumbe de la muralla obligan a cortar al tráfico el Paseo de la Vega
Los trabajos en la zona afectada por el derrumbe de la muralla obligaron a cortar en la tarde de ayer el tráfico rodado por el Paseo de la Vega, en tanto que los peatones que paseaban por el camino de los jardines hubieron que cambiar de acera para evitar que cualquier caída de cascotes accidental pudiera afectar a alguna persona. Las máquinas se pusieron ayer a trabajar en la zona del derrumbe, que a partir de estos días comenzará la reconstrucción. En principio las excavadoras se sitúan en la parte alta, retirando tierra de relleno que supone una presión añadida para las viejas piedras que conforman el recinto medieval zamorano. Entretanto, los trabajos de ejecución de las obras de las estructuras defensivas del Castillo, vinculadas a los fondos europeos del proyecto de Baltasar Lobo, siguen envueltas en la polémica política. El concejal de IU, Francisco Guarido aportó datos de informes técnicos para afirmar que las obras no acabarán el 31 de diciembre, plazo máximo para que puedan recibir financiación europea. La alcaldesa, Rosa Valdeón, por su parte, indicó que la adjudicación de los trabajos ya se advertía que el plazo de finalización debía ser anterior al 31 de diciembre y por los datos que posee no hay razón actualmente para pensar que no se vaya a cumplir. « Eso es ponerse la venda antes que la herida y no tenemos por qué desconfiar en este momento de la empresa, que es una empresa solvente», dijo la alcaldesa. Valdeón indicó, por otra parte, que en estos momentos se están negociando las cantidades económicas para el alquiler de la Casa de los Gigantes, con destino a sede provisional de la obra de Lobo.
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El tren de las promesas

(LaVozdeZamora)

Con el cierre el primero de enero de 1985, de la línea férrea Palazuelo –Astorga se truncaban los proyectos de desarrollo de muchos pueblos. Al frente del gobierno, de la afrenta para Zamora Felipe González, rodeado de “buenos” consejeros. Las aspiraciones de muchos se desvanecieron, el daño irreparable estaba causado. La astucia empleada para provocar el cierre, venia gestándose tiempo atrás. Se buscaba que los recorridos se hicieran cada vez más lentos, unido al disparate de horarios, que no coincidían con las necesidades de los viajeros. Dos ingredientes que paulatinamente harían desistir a transeúntes de la comodidad y descansado viaje en tren, cambiándolo por otro medio de transporte. Esta situación era aprovechada, por líneas de autocares que sacaron, beneficioso partido, aumentando horarios y servicio. Las mercancías no, no se quejan, ni que le del sol, ni que tarden en llegar, pero los sufridos empresarios soportaban hastiados, el lento peregrinar de su genero, aplicándoles la doctrina, proclive al cierre.

El tren se suprimió, amparado en que la línea no era rentable. Banal disculpa, teniendo en cuenta que un servicio publico, no se escuda ante los beneficios para su existencia. Lejana queda la idea de disolver cualquier cuerpo de bomberos, guardia civil, seguridad social... ninguno de ellos da dinero a la administración, ni tiene motivos para hacerlo, son un servicio publico, como el ferrocarril.

Veintisiete años de osadía, que han servido para formular promesas sin propósito de cumplimiento. En el plan del oeste del gobierno socialista, se hace referencia a la reapertura de la vía de la plata. En la medida numero 69 se dice textualmente”: Se considera básica la unión del Oeste de la Península por un nuevo corredor de ferrocarril convencional Ruta de la Plata que una las redes Norte-Noroeste, Galicia y Asturias, con el resto del oeste, así como con el Sur, Extremadura y Andalucía” El ex ministro y diputado Jesús Caldera, aseguró en la ultima campaña electoral, que se trataba de un propósito para ocho años, de los cuales ya hemos consumido mas de la mitad, sin que el ciudadano aprecie la más mínima intención, de poner en marcha las locomotoras. La candente actualidad sobre el ferrocarril, condicionó al delegado del gobierno Miguel Alejo a subirse al tren. El representante del gobierno, se apoya en el estudio de viabilidad, encargado por el gabinete de José Luis Rodríguez Zapatero, del que se dotó de un millón de euros en los presupuestos generales del estado del año 2005. sigue sin conocerse, ni su estado, ni en que fase de realización se encuentra, iniciado, terminado, tramitado, olvidado, a punto de concluirse y lo que es mas grave, este como esté, ¿dónde esta?. ¿Lo conoceremos algún día?¿Existe?.Recordemos que en el PEIT, plan estratégico de infraestructuras y transporte 2005-2020, solo se incluye el estudio de viabilidad, sin ninguna mención al proyecto de reapertura. Por lo que tambien, se supone inexacta la voluntad del gobierno del estado, por reabrir la línea, que atraviesa la región leonesa.

En cualquier punto de los 340 kilómetros de esta línea, se puede colocar una lapida, donde se recojan las frases más famosas, pronunciadas por políticos, sobre la reapertura. Sin duda encabezaría esta lista, con dedicatoria especial José Maria Aznar y la promesa electoral, del 28 de mayo de 1987 La próxima vez que vuelva a Benavente, lo haré en tren. ¡No ha vuelto! por este medio, no podría hacerlo. Simple ofrecimiento, dos legislaturas resistió, al frente del gobierno de Madrid. Recordando que el PP ha coincidido gobernando al mismo tiempo la administración central y autonómica. Bien podrían haber concentrado esfuerzos, en impulsar, nuestro tren.

El sueldo obliga, zamorana, diputada por el PP y vicepresidenta segunda del congreso, Ana Pastor, defendiendo la presencia del tren en Galicia realizó a través de su partido, una proposición no de ley, manifestando "para que de una vez por todas la Xunta haga sus deberes" y que su partido "no permitirá que se levanten las traviesas".¿Y aquí?

Si juntáramos todas las promesas, una tras otra. que ha hecho un partido durante este periodo de cierre, tendríamos ya el rail izquierdo, pero si lo hiciéramos con otro tendríamos el derecho. Con lo ofrecido por ambos tendríamos la vía completa, que transcurre por las tres provincias de la región leonesa. La pregunta es, si se necesitan los dos carriles para poder poner en circulación, y los dos proponen lo mismo ¿por qué no lo hacen? Aunque pierdan la posibilidad de seguir ofreciendo.

¿Qué ha cambiado para que ahora tengan tanto interés? La reapertura era tan importante ahora, como hace dos décadas y media, es más hemos perdido el tiempo. Demagogia política, simplemente hipocresía. Demasiadas interrogantes para una realidad, la ausencia del medio de transporte, seguro, económico, ecológico, rápido y cómodo. La necesidad del regreso del ferrocarril, es de vital importancia para el desarrollo de la región leonesa. Con un nuevo trazado y convenientemente modernizado, el tramo Palazuelo-Astorga, conectaría Algeciras con Gijón, a través de Salamanca-Zamora-León. La ejecución de la obra publica, absorbería en gran medida el desempleo generado por la crisis del sector construcción

Con el fin de impulsar la necesaria reapertura, se crea la plataforma “Colectivo Tren Vía de la Plata”formada por: foro por el tren vía de la plata, que aporta su experiencia y conocimientos, y el Colectivo Ciudadanos del reino de León, con afán de proteger el patrimonio social y cultural, con presencia en las tres provincias de la región. De la unidad de sus fuerzas nace un manifiesto, con el objetivo de que se adhieran, agrupaciones, asociaciones, sindicatos, partidos políticos y personas a titulan individual. Se han sumado, hasta el momento IU, UPL, UGT, CEOE-CEPYME, Juventudes Socialistas .Espacio alternativo y otros que en este momento mantienen en fase de estudio o pendientes de celebración, de las correspondientes ejecutivas para su aprobación.

Recogida de firmas (en La Opinión de Zamora)

Más de mil firmas para la Vía de la Plata

(nortecastilla.es)

El colectivo Tren Ruta de la Plata ha recogido desde el pasado viernes en Zamora más de un millar de firmas para que se restaure el servicio de la línea férrea Gijón-Algeciras, cerrada desde hace casi 25 años y que afecta a Zamora, Salamanca y León. La alcaldesa de Zamora, Rosa Valdeón, que ayer recibió a representantes del colectivo, se comprometió a mediar con las Diputaciones y Ayuntamientos afectados por la infraestructura para realizar un frente institucional, sobre todo de cara ala cumbre hispanolusa, programada para primeros del año próximo. Mateo del Amo, portavoz del colectivo, indicó que la reivindicación está refrendada por los agentes sociales, empresarios, partidos políticos y otros colectivos. «Se busca un tren de altas prestaciones para el uso de viajeros y mercancías, no se pretende reabrir una línea que está completamente deterioriada», puntualizó Manuel Herrero, también de la asociación. / M. J. P.

(mapa ferroviario de España)

Los parques del abandono

Las peores áreas infantiles, en Los Bloques, La Candelaria y San Lázaro

(laopiniondezamora.es)

T. SANTOS. En los barrios de Los Bloques, San Lázaro y La Candelaria están, probablemente, los peores parques de la ciudad, según la impresión de sus usuarios. Porque al margen de que haya otros con mayor o menor deterioro, hay cuatro que llaman la atención por las condiciones en que se encuentran, bien por una mala ubicación, bien por una serie de carencias, como ocurre en el área infantil de la calle de Obispo Nieto, en San Lázaro, donde ni siquiera hay vallas protectoras pese a situarse al lado de una carretera con abundante tráfico de vehículos, muchos camiones.

De la peligrosidad de ese parque se quejan desde hace mucho los padres y madres de los niños asiduos a la zona de ocio, bastante frecuentada por ubicarse al lado del colegio Obispo Nieto. «El parque está mal, sobre todo porque no hay vallas y está peligroso porque en cualquier momento los niños pueden ir hacia la carretera; además está bastante sucio, hasta me han dicho que se han encontrado jeringuillas, pero yo no las he visto», se expresa Susana García mientras columpia a su pequeño de tres años. A menos de medio metro se observan numerosas colillas de cigarro esparcidas por el suelo de arena sucia. Con todo, la misma madre entiende que todavía están peor los parques de Las Vistillas y de Nuestra Señora del Tránsito, también en San Lázaro, por los «cuatro "aparetejos" que tiene de metal» para entretenimiento de los niños y niñas.

Patro García, la presidenta de la Asociación de Vecinos de San Lázaro califica de «birrioso» el área infantil situada al lado de la sede vecinal, que tiene «sólo dos tornillos». Pero a la hora de referirse al peor parque, no duda en apuntar el parque de Obispo Nieto, que incumple la normativa europea por la falta de vallado, a pesar de las insistentes reclamaciones vecinales. Para Patro García la peligrosidad se acrecienta con el aparcamiento de coches, que dificultan la visibilidad desde el parque, y el intenso trasiego de camiones.

El problema que se observa en Los Bloques no es la falta de vallas, pero aún así los vecinos alertan del riesgo de accidentes, porque «en cualquier momento un niño puede saltar y ser pillado por un coche», comenta Clodoaldo Ferrero, secretario de la asociación de Los Bloques. El mismo se hace eco del malestar que hay en el barrio por el estado que presentan los dos únicos parques que hay en uno de los distritos más populosos de la capital. La ubicación de ambos es «inadecuada», justo al lado de vías para la circulación rodada. Uno, en la calle de Hermanos Pinzón. El otro, en el cruce entre Alcalá Galliano y Colón. «Son tercermundistas», se queja el representante vecinal. El mobiliario está «viejísimo» y la arena «hace tiempo que no la cambian». El «deterioro» es evidente en unos parques que son «pequeñitos», sobre todo para un barrio con mucha población. Porque el parque de León Felipe «no es de Los Bloques».

Los parques de Los Bloques resultan poco atractivos para los más pequeños, o para sus padres. El caso es que «apenas van niños» porque «esos parques no están para jugar», según el mismo representante vecinal. En la asociación de Los Bloques están convencidos de que cualquiera de esas dos zonas de ocio infantil se pueden considerar las peores de la ciudad. Y si hay que elegir uno, el que «peor está es el de Hermanos Pinzón, pegado a las ventanas de las casas y entre tres carreteras», se lamentan en el mismo colectivo vecinal. El aspecto de ambos parques choca con el que presenta la zona de columpios del Colegio del Tránsito, cuya apertura ha reclamado sin éxito la asociación de Los Bloques, sin entender que se mantenga ese parque «cerrado» al uso general, ya que sólo lo utilizan «de vez en cuando cuatro niños del Colegio del Tránsito». «Las monjas están de acuerdo en abrir el parque pero seguimos sin saber nada de la Diputación, cuyo presidente dijo que miraría el asunto y que no parecía hubiera dificultades; ni del Ayuntamiento, donde también planteamos nuestra solicitud» para que la institución local se hiciera cargo, a través de un convenio, del mantenimiento del área infantil.

En La Candelaria hay quejas por el estado del parque de los Tres Arboles situado al lado del instituto Río Duero. «Está machacado», se lamenta Pilar Sánchez, la presidenta de la asociación de vecinos de ese barrio de la capital, harta de reivindicar sin ser escuchada. «Como hicieron otro parque en los Tres Arboles, de éste ni se preocupan, pese a que a la gente le gusta porque en verano hay más sombra. La arena «no la cambian desde que lo hicieron» y, sobre todo, hay un problema por la falta de iluminación.

En esa zona de columpios hay tres farolas y sólo luce una, anota Manuel Herrero, miembro del colectivo Ciudadanos del Reino de León, que denunció la falta de iluminación, lo que obliga a sus usuarios a marcharse cuanto antes en el momento en que empieza a caer la luz del día. Ese parque, algo apartado, está también sin vallar, aunque ahí no hay peligro de atropellos, pero «si hubiera una valla quizá no entrarían los perros». Eso sí, las quejas por la existencia de excrementos caninos son generales en cualquier parque de la ciudad

MANIFIESTO POR EL FERROCARRIL VÍA DE LA PLATA

MANIFIESTO POR EL FERROCARRIL VÍA DE LA PLATA

Los abajo firmantes, todos ellos colectivos sociales de León, Salamanca y Zamora, ante la ausencia de comunicaciones ferroviarias en la Región Leonesa desde hace 24 años, consideramos:

PRIMERO: El tramo cerrado Astorga-Plasencia debe reabrirse convenientemente modernizado para el tráfico de viajeros y de mercancías porque:

• Revitalizaría a las provincias de León, Zamora y Salamanca y a todas las poblaciones por donde discurre (Astorga, La Bañeza, Benavente, Béjar, Plasencia, etc) puesto que este ferrocarril ofrece enormes ventajas como: importantes reducciones de tiempos, ahorro de energía, beneficios para las empresas y para el medio ambiente, generando las condiciones favorables para el desarrollo del turismo y la industria y ello proporcionaría trabajo para los jóvenes que no tendrían que salir fuera.
• Descongestionaría el denso tráfico por carretera y aumentaría el transporte de mercancías hacia el sur y el norte, aliviando otros tramos del país.
• Teniendo en cuenta los problemas del cambio climático y crisis energética es necesario fomentar el uso del trasporte público eficiente en sustitución de otros más nocivos, reduciendo de tal modo la emisión de gases contaminantes tal y como indican los protocolos internacionales

SEGUNDO: La reapertura de la Vía de la Plata por ferrocarril es de vital importancia para la vertebración social, económica y demográfica, en particular de la Región Leonesa y de la Región Extremeña porque:

• Facilitaría el contacto de los pueblos cercanos a la infraestructura con otras zonas, potenciando así el desarrollo cultural y afianzando población en dichos municipios carentes de futuro alguno actualmente.
• Es perfectamente viable por su rentabilidad económica y social.
• Su cierre no trajo consigo más que marginación, pérdida de empleo y aislamiento.