14 de febrero de 2009

La cumbre en la opinión de Paco Antón

Laopiniondezamora.es

XXIV CUMBRE HISPANO-LUSA

Obama viaja en tren

Crónica de urgencia de la llegada de los dos mandatarios a la Plaza Mayor y de lo que allí sucedió

PACO ANTÓN. En el reloj del Ayuntamiento faltaban siete minutos para las diez, y el presidente del Gobierno, Rodríguez Zapatero, ponía los pies en la Plaza Mayor, exactamente en un lateral de la fachada de la Casa de las Panaderas, esquina con Ramón Alvarez. Allí le esperaba un impaciente Juan Vicente Herrera, presidente autonómico, que poco antes había conseguido zafarse del paraguas protector del servicial delegado de la Junta.

Justo en el punto opuesto de la diagonal, asomando por las calles Renova, Balborraz y los costados de San Andrés, pero contenidos por las vallas, se habían ubicado o habían sido ubicados en torno a un centenar de manifestantes que defendían cuatro o cinco causas diferentes y bastantes más siglas. No sé si fue el azar (lo dudo), la imprevisión de los propios reclamantes (evidente) o la premeditación de los águilas del protocolo y la seguridad (lo más probable), pero el caso es que la comitiva presidencial no tuvo que pasar por delante de los protestantes y de sus pancartas. El presidente del Gobierno y su cortejo accedieron a la Plaza Mayor por la fachada oeste de la iglesia de San Juan, procedentes de Ramos Carrión y Alfonso XII, con lo que dieron esquinazo a los concentrados. Parecido itinerario, aunque había pernoctado en Zamora, utilizaría poco después el primer ministro portugués, José Sócrates, para entrar en la plaza y ser recibido por nuestro presidente de forma muy efusiva.

En la otra punta de la Plaza, como decía, alzaban sus pancartas y banderas manifestantes de la UPL y del Prepal con lemas alusivos a la autonomía del Reino Leonés y derivados. Más rezagados estaban los cuatro voluntariosos de la Plataforma pro Hospital de Benavente, casi perdidos al fondo de Renova. Mejor situados, junto a algunos abanderados leonesistas, estuvieron y se dejaron oír bastante los manifestantes que reivindicaban la reapertura del ferrocarril de la Ruta de la Plata, con rótulos y carteles variopintos y variados de tamaño y contenido, en alguno de los cuales le recordaban a nuestro presidente que "Obama viaja en tren". Y en primera línea, a la entrada de Balborraz, tras las vallas y ataviados con impermeables, más de una docena de policías nacionales -se supone que fuera de servicio y foráneos- defendían las siglas de algún sindicato del cuerpo y las reivindicaciones que llevan meses exigiendo. La de los agentes del orden fue la protesta más numerosa, más ruidosa y hasta faltona, con un estruendo de pitos y gritos a coro de "Zapatero, embustero", que en algún momento fueron solapados por el "Zapatero, presidente" de algunos ciudadanos, además de afines al leonés, bastante indignados por la vehemencia de los guardias. Allí asistí a algún que otro fogoso "cambio de impresiones" entre espectadores de opiniones encontradas, los del "no hay derecho a montar esta protesta en Zamora" y los del "aquí no pinta nada el presidente".

Tan caliente se puso el patio, que cambié de emplazamiento. Y a través de la Plaza del Fresco y de Mariano Benlliure, llegué al otro lado de la Plaza. Encaramado y pegado a lo Spiderman a una columna de los soportales laterales, tuve una visión privilegiada de los presidentes y de todo el ritual (son las ventajas de estar en tierra de nadie o de esperar toda la vida a que alguna vez ganen los míos). Ambos presidentes se plantaron a escuchar los himnos de Portugal y España a escasa distancia de mi columna paladín. Después, revisión de tropas, saludo a la larga fila de autoridades? y, al llegar a la altura del Café Central, Rodríguez Zapatero rompe el protocolo -¿se dice así?- y decide darse un baño de pueblo saludando y sonriendo al personal, que allí estiraban la mano y le hacían fotos incluso quienes un minuto antes le ponían verde. Yo lo tuve a menos de tres metros, pero en el momento cumbre, cuando iba a chocar los cinco con el presidente, la columna que me sostenía dijo basta y me tiró al suelo. Se acabó de golpe tanto privilegio. Siempre estoy a punto de y nunca llego. Así me luce el pelo

Reivindicando la REAPERTURA en la Cumbre Hispano-Lusa en Zamora


CC.OO. se une al NO al carril bici por la Vïa de la Plata

Elnortedecastilla.es

Comisiones Obreras se opone a la intención, recogida en el nuevo PGOU, de hacer un carril bici en el tramo de ferrocarril Plasencia-Astorga, que atraviesa la ciudad mediante el túnel que comienza en Santa Elena y acaba en la zona de Candelaria Ruiz del Árbol.
La oposición se justifica en que «es un elemento de gran importancia porque permite cruzar la ciudad de norte a sur sin dividirla». CC. OO. argumenta que «la división es un grave problema que tienen casi todas las ciudades y aquí en Zamora, aunque tenemos la desgracia de no tener, de momento, el ferrocarril Vía de la Plata, sí tenemos la gran suerte de que no nos divide a la ciudad».

¿PGOU y carril bici?

Laopiniondezamora.es

El PGOU prevé una vía de alta capacidad al sur, donde se anuncian 12.000 viviendas

El planeamiento urbanístico revisado por la Universidad de Valladolid proyecta un carril bici por las vías del tren Ruta de la Plata


TANIA SUTIL. Más de la mitad de las 20.000 viviendas que se construirán en Zamora como consecuencia de la revisión del PGOU se asentarán al otro lado del río, según la documentación del Plan que poseen en la actualidad constructores y promotores de la ciudad tras la conclusión de los trabajos por parte del Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid. Conforme a este planeamiento -que el equipo de Gobierno podrá modificar hasta que haga público el Plan-, la necesidad de ofrecer nuevas estructuras viarias que den servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos podría originar un cerramiento de la parte sur de la ciudad para dar salida a las 12.000 viviendas de nueva creación junto a la carretera de Carrascal y la parte sur del Ruta de la Plata. La carretera, a modo de vía estructurante, tratará de circunvalar la parte sur zamorana para dar infraestructuras de transportes a esas 12.000 viviendas previstas. Este cierre de la ciudad a través de la vía estructurante es lo que el concejal de IU, Francisco Guarido, identifica con la M-30 de Zamora, con la salvedad de que «esta ciudad no es Madrid». La carretera, que ocupa el actual Camino de la Nevera -una vía que conecta Carrascal con la parte más alta de San Frontis- supone «una locura de megalomanía que carece de rigor en una ciudad de las dimensiones de Zamora», valora el edil.
Los sectores antiguos y nuevos tienen asociados sistemas generales de nueva creación, tales como parques, dotaciones urbanas o infraestructuras. Con el nuevo Plan se recalifica superficie pero disminuye la relación de sistemas generales.

Reapertura del ferrocarril

El PGOU remitido desde Valladolid al Ayuntamiento de Zamora proyecta un carril bici por las vías del tren Ruta de la Plata, en concreto, en el tramo que discurre desde el sur del cementerio hasta la zona de Benedictinas pasando por la estación de ferrocarril y por los túneles de Eduardo Barrón y Santa Elena. Así figura en la revisión del Plan conforme a las directrices del equipo de Gobierno y que ya tienen en su poder varios constructores y promotores de la ciudad. El carril bici proyectado inicialmente, con independencia de que el PP en el Ayuntamiento acometa variaciones en el planeamiento, discurre por todos los nuevos planes parciales de nueva construcción, incluidos los sectores que se crearán en la periferia y que se corresponden con los 5,5 millones de metros cuadrados recalificados que la coalición de Izquierda Unida denunció hace unos días. En cualquier caso, estos desmentidos por el concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de Zamora, Feliciano Fernández, quien apuntó días atrás que «la revisión del Plan General de Ordenación Urbana recorta en un 40% la superficie apta para la construcción de viviendas», indicó mientras tachó de «pura ficción» los datos difundidos por la coalición.
El colectivo Tren Vía de la Plata también se ha pronunciado al respecto y califica de «inadmisible» el proyecto contemplado en el futuro PGOU, que prevé un tramo del ferrocarril Vía de la Plata como carril bici. La transformación de la línea para otro fin distinto al que fue creado «supondría una pérdida irreparable de graves consecuencias para el proyecto de reapertura del trazado de la Ruta de la Plata», denuncian desde el colectivo. De ejecutarse este trazado, «se caería en una clara contradicción con la moción aprobada en el Pleno de septiembre relativa a la solicitud de la reapertura del ferrocarril». El grupo, que se considera «sensible con los aficionados al ciclismo», considera factible la creación de un carril bici «paralelo a la ruta actual o cercano a ella, sin modificación de los elementos existentes al considerar no permisible el levantamiento de las vías existentes». La agrupación presentará alegaciones «a semejante atropello, ya que se vería truncado el proyecto de transporte por ferrocarril a su paso por la capital», concluyen los portavoces del colectivo.

DATOS
Corredores verdes
El carril bici proyectado (punteado en verde) discurre por todos los nuevos planes parciales de nueva construcción, incluidos los numerosos sectores que se crean en la periferia y que se corresponden con los 5.500.000 metros cuadrados recalificados.
Vías estructurantes
La carretera que ocupa el actual Camino de La Nevera se proyecta en la zona sur para dar salida a las 12.000 viviendas de nueva creación junto a la carretera de Carrascal y el sur del Ruta de la Plata.
Planes parciales
Desde enero de 2008 se están tramitando tres planes parciales separados del casco urbano que sirven para la recalificación de 5,5 millones de metros cuadrados. Se trata del punto intermedio entre Zamora y Carrascal, el área junto al Ruta de la Plata y los Altos de la Nevera.
Carril bici
Se proyecta un carril bici por las vías del ferrocarril Ruta de la Plata, desde el sur del cementerio hasta más allá de la estación y pasando por el túnel del parque de Eduardo Barrón y el túnel del Santa Elena.

NO al carril bici por la Vía de la Plata

Nota de prensa.

Rechazo al proyecto de utilizar la Vía de la Plata como carril bici, según el PGOU de Zamora

El Colectivo Tren Vía de la Plata, considera inadmisible el proyecto contemplado, en el futuro plan general de ordenación urbana de Zamora, que prevé la utilización de un tramo del ferrocarril, Vía de la plata como carril bici. La transformación de la línea para otro fin, distinto al que fue creado, supondría una perdida irreparable, de graves consecuencias, para el proyecto de reapertura del trazado Palazuelo- Astorga. Realizando semejante propósito, se caería en una clara contradicción, con la intención administrativa, expresada en pleno municipal del ayuntamiento de Zamora, a propuesta de IU, de 30 de Septiembre de 2008, y refrendada el 26 de Noviembre, con el apoyo del pleno al manifiesto de este colectivo, siendo ambas mociones aprobadas por unanimidad.


Este colectivo, atendiendo a las necesidades, y sensible a la problemática del aficionado ciclista, considera factible, la creación de un carril bici paralelo a la actual ruta, o bien cercano a ella, sin modificación de los elementos existentes, considerando no permisible, el levantamiento de las vías existentes. Suponiendo un paso atrás en las aspiraciones para la presencia de ferrocarril, norte-sur . Siendo necesario de llevarse a cabo este proyecto, buscar un trazado alternativo para el tren vía de la plata actualmente en fase de estudio para su reapertura. Renunciando de antemano a la posibilidad de un recorrido de cercanías, que uniría la margen izquierda del Duero con la urbanización siglo XXI y el barrio de Víllagodio..


El colectivo, espera el conocimiento de forma oficial del PGOU, para presentar las correspondientes alegaciones a semejante atropello, entendiendo se vería truncado el proyecto de transporte por ferrocarril, a su paso por la capital. La renuncia a la vía, para la utilización, con otros fines, supone la despedida expresa al tren, entrando en clara incongruencia con las manifestaciones oficiales, proclives a la reapertura, mientras que las actuaciones, se realizan en sentido contrario.

Carta a Rajoy