¿PGOU y carril bici?

Laopiniondezamora.es

El PGOU prevé una vía de alta capacidad al sur, donde se anuncian 12.000 viviendas

El planeamiento urbanístico revisado por la Universidad de Valladolid proyecta un carril bici por las vías del tren Ruta de la Plata

TANIA SUTIL. Más de la mitad de las 20.000 viviendas que se construirán en Zamora como consecuencia de la revisión del PGOU se asentarán al otro lado del río, según la documentación del Plan que poseen en la actualidad constructores y promotores de la ciudad tras la conclusión de los trabajos por parte del Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid. Conforme a este planeamiento -que el equipo de Gobierno podrá modificar hasta que haga público el Plan-, la necesidad de ofrecer nuevas estructuras viarias que den servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos podría originar un cerramiento de la parte sur de la ciudad para dar salida a las 12.000 viviendas de nueva creación junto a la carretera de Carrascal y la parte sur del Ruta de la Plata. La carretera, a modo de vía estructurante, tratará de circunvalar la parte sur zamorana para dar infraestructuras de transportes a esas 12.000 viviendas previstas. Este cierre de la ciudad a través de la vía estructurante es lo que el concejal de IU, Francisco Guarido, identifica con la M-30 de Zamora, con la salvedad de que «esta ciudad no es Madrid». La carretera, que ocupa el actual Camino de la Nevera -una vía que conecta Carrascal con la parte más alta de San Frontis- supone «una locura de megalomanía que carece de rigor en una ciudad de las dimensiones de Zamora», valora el edil.
Los sectores antiguos y nuevos tienen asociados sistemas generales de nueva creación, tales como parques, dotaciones urbanas o infraestructuras. Con el nuevo Plan se recalifica superficie pero disminuye la relación de sistemas generales.

Reapertura del ferrocarril
El PGOU remitido desde Valladolid al Ayuntamiento de Zamora proyecta un carril bici por las vías del tren Ruta de la Plata, en concreto, en el tramo que discurre desde el sur del cementerio hasta la zona de Benedictinas pasando por la estación de ferrocarril y por los túneles de Eduardo Barrón y Santa Elena. Así figura en la revisión del Plan conforme a las directrices del equipo de Gobierno y que ya tienen en su poder varios constructores y promotores de la ciudad. El carril bici proyectado inicialmente, con independencia de que el PP en el Ayuntamiento acometa variaciones en el planeamiento, discurre por todos los nuevos planes parciales de nueva construcción, incluidos los sectores que se crearán en la periferia y que se corresponden con los 5,5 millones de metros cuadrados recalificados que la coalición de Izquierda Unida denunció hace unos días. En cualquier caso, estos desmentidos por el concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de Zamora, Feliciano Fernández, quien apuntó días atrás que «la revisión del Plan General de Ordenación Urbana recorta en un 40% la superficie apta para la construcción de viviendas», indicó mientras tachó de «pura ficción» los datos difundidos por la coalición.
El colectivo Tren Vía de la Plata también se ha pronunciado al respecto y califica de «inadmisible» el proyecto contemplado en el futuro PGOU, que prevé un tramo del ferrocarril Vía de la Plata como carril bici. La transformación de la línea para otro fin distinto al que fue creado «supondría una pérdida irreparable de graves consecuencias para el proyecto de reapertura del trazado de la Ruta de la Plata», denuncian desde el colectivo. De ejecutarse este trazado, «se caería en una clara contradicción con la moción aprobada en el Pleno de septiembre relativa a la solicitud de la reapertura del ferrocarril». El grupo, que se considera «sensible con los aficionados al ciclismo», considera factible la creación de un carril bici «paralelo a la ruta actual o cercano a ella, sin modificación de los elementos existentes al considerar no permisible el levantamiento de las vías existentes». La agrupación presentará alegaciones «a semejante atropello, ya que se vería truncado el proyecto de transporte por ferrocarril a su paso por la capital», concluyen los portavoces del colectivo.

DATOS
Corredores verdes
El carril bici proyectado (punteado en verde) discurre por todos los nuevos planes parciales de nueva construcción, incluidos los numerosos sectores que se crean en la periferia y que se corresponden con los 5.500.000 metros cuadrados recalificados.
Vías estructurantes
La carretera que ocupa el actual Camino de La Nevera se proyecta en la zona sur para dar salida a las 12.000 viviendas de nueva creación junto a la carretera de Carrascal y el sur del Ruta de la Plata.
Planes parciales
Desde enero de 2008 se están tramitando tres planes parciales separados del casco urbano que sirven para la recalificación de 5,5 millones de metros cuadrados. Se trata del punto intermedio entre Zamora y Carrascal, el área junto al Ruta de la Plata y los Altos de la Nevera.
Carril bici
Se proyecta un carril bici por las vías del ferrocarril Ruta de la Plata, desde el sur del cementerio hasta más allá de la estación y pasando por el túnel del parque de Eduardo Barrón y el túnel del Santa Elena.